مواد کیف دوچرخه و موتور سیکلت - جاده با آنها چه می کند

کیسه ای که روی دوچرخه یا موتور سیکلت زندگی می کند تقریباً از هر کیف دیگری که یک برند می فروشد عمر کاری سخت تری دارد. آن را به یک ماشین متحرک می‌بندند، ساعت‌ها به یک قاب یا فیرینگ مالیده می‌شوند، با آب جاده‌ای که شن، روغن و نمک زمستانی را حمل می‌کند اسپری می‌شود، در حالی که وسیله نقلیه پارک شده است، در آفتاب پخته می‌شود و روی موتورسیکلت، گاهی اوقات به اندازه عرض دست از اگزوز نگه می‌دارد. بنابراین انتخاب پارچه برای آن کیف کمتر مربوط به یک برگه مشخصات است و بیشتر در مورد تطبیق یک ماده با آنچه که جاده واقعاً با آن انجام می دهد است.

این راهنما برای صاحبان برند و مدیران محصولی نوشته شده است که محدوده کیف دوچرخه یا موتور سیکلت را مشخص می کنند. چهار نوع آسیبی که جاده وارد می کند را توضیح می دهد، پنج ماده ای را که بیشتر برای این محصولات استفاده می کنیم مقایسه می کند، و نشان می دهد که چرا یک پارچه ضد آب به تنهایی کیسه ضد آب نمی سازد. این شرکت از بیش از 20 سال ساخت کیسه های ضد آب در کارخانه ما در Dongguan، با دومین پایگاه تولید در شهر هوشی مین، ویتنام، استفاده می کند.

چهار کاری که جاده برای پارچه انجام می دهد

اولین مورد سایش در نقاط تماس است. یک کیسه فرمان به کابل‌ها و لوله سر می‌چرخد، یک دسته صندلی روی پایه صندلی و ران‌های راننده می‌چرخد، و یک کیسه زین موتورسیکلت روی زیرپایی سرنشین یا قاب پشتی قرار می‌گیرد. آسیب در نواحی کوچک به جای پخش شدن در کل کیسه متمرکز می شود، به همین دلیل است که میزان ساییدگی کلی یک ماده کمتر از نحوه تقویت کیسه در جایی که با وسیله نقلیه تماس می گیرد، اهمیت دارد. روکشی که در یک نقطه ساییده می‌شود، به اندازه یک درز شکافته، به آب اجازه ورود می‌دهد.

دوم آلودگی است. آبی که توسط چرخ جلو پرتاب می شود، باران تمیزی نیست. این سنگ ریزه ای را حمل می کند که مانند کاغذ سنباده ریز، روان کننده زنجیره ای، لایه دیزلی از سطح جاده و در زمستان های شمالی نمک یخ زدایی را انجام می دهد. نمک مخصوصاً روی سخت افزار فلزی سخت است، در حالی که باقیمانده روغن و سوخت می تواند به برخی از پوشش ها حمله کند و پلاستیک های درجه پایین را به مرور زمان نرم کند. ماده ای که پاک می شود و این مخلوط را جذب نمی کند ظاهر و ضد آب بودن آن را برای مدت طولانی تری حفظ می کند.

سومین درجه حرارت در هر دو انتهای مقیاس است. دوچرخه سواران و موتورسواران ماجراجویی در صبح های سرد و بعد از ظهرهای گرم سفر می کنند و کیف باید در هر دو حالت خمیده شود. برخی از مواد در سرما در خطوط چین خوردگی سفت و مستعد ترک خوردن می شوند، در حالی که در گرما، کیسه تیره در زیر نور مستقیم خورشید می تواند به دمای سطح بسیار بالاتر از دمای هوا برسد. در یک موتورسیکلت یک خطر اضافی وجود دارد: کیسه زینی که روی یک صدا خفه کن داغ می افتد می تواند در عرض چند ثانیه آسیب ببیند، از هر چه که ساخته شده باشد، به همین دلیل است که طراحی نصب و محافظ حرارتی به اندازه پارچه اهمیت دارد.

چهارم نور فرابنفش است. کیسه های دوچرخه و موتور سیکلت تمام روزها را زیر نور خورشید می گذرانند و قرار گرفتن مکرر در معرض اشعه ماوراء بنفش به آرامی پوشش ها را از بین می برد و رنگ ها را محو می کند. کیسه ای که بعد از یک فصل خوب به نظر می رسد و بعد از سه فصل گچی یا شکننده به نظر می رسد، مدت ها پس از بسته شدن سفارش خرید، شکایت هایی را ایجاد می کند، بنابراین عملکرد UV به جای اینکه به شانس واگذار شود، به تصمیم مواد تعلق دارد.

نحوه مقایسه مواد اصلی

جدول زیر خلاصه ای از موادی است که ما اغلب برای دوچرخه سواری و چمدان موتورسیکلت استفاده می کنیم. این یک نقطه شروع برای گفتگو است، نه یک رتبه بندی نهایی، زیرا بهترین انتخاب به نوع کیف، قیمت خرده فروشی هدف و شرایط سواری که برند برای آن طراحی می کند بستگی دارد.

TPU یا PVC: تصمیمی که بیشترین اهمیت را دارد

برای کیسه های دوچرخه و موتورسیکلت کاملا ضد آب، انتخاب واقعی معمولا بین TPU و PVC است، زیرا هر دو را می توان با درزهای جوشی با فرکانس بالا وصل کرد که آب را بدون سوراخ های بخیه نگه می دارد. با این حال، آنها در جاده بسیار متفاوت رفتار می کنند، و رفتار مناسب به وسیله نقلیه بستگی دارد.

TPU انتخاب طبیعی برای دوچرخه است. سبک‌تر است، که برای دوچرخه‌سوارانی که هر گرم را در بسته‌بندی دوچرخه حساب می‌کنند اهمیت دارد، و در هوای سرد انعطاف‌پذیر می‌ماند، بنابراین در یک صبح یخبندان، درب رول باز هم تمیز تا می‌شود. TPU همچنین مقاومت خوبی در برابر سایش و روغن دارد و یک نایلون ripstop روکش شده با TPU خم شدن مداوم رول فرمان یا بسته صندلی بلند را به خوبی کنترل می کند. معاوضه با هزینه است: پارچه با لایه لایه TPU در هر متر از برزنت PVC گران تر است و این تفاوت در قیمت واحد نشان می دهد.

برزنت PVC جایگاه خود را در موتورسیکلت ها به دست آورده است. یک کیسه زینتی 50 لیتری که بار کامل را حمل می کند یک جسم سنگین و حجیم است و PVC به آن سختی و استحکام می بخشد تا شکل خود را حفظ کند و از افتادن، کشیده شدن و تسمه محکم به پایین زنده بماند. به راحتی از آلودگی جاده پاک می شود، به طور مداوم جوش می شود، و قیمت خرده فروشی را در دسترس برندهای موتورسیکلت متوسط ​​بازار نگه می دارد. نقاط ضعف آن وزن و سفتی در سرما است که در موتورسیکلت بسیار کمتر از دوچرخه اهمیت دارد. برندهایی که پیام پایداری قوی دارند، ممکن است همچنان TPU را ترجیح دهند، و این تصمیمی است که ارزش آن را دارد زودهنگام، قبل از توسعه نمونه ها، اتخاذ شود.

پایه پارچه دنیر، و چه چیزی برای آن است

زیر پوشش یا لمینت یک پارچه پایه بافته شده قرار دارد و انکار کننده آن به شما می گوید ضخامت نخ چقدر است. پارچه‌های سبک‌تر در محدوده ریپس‌استاپ یا 210D تا 420D برای کیف‌هایی مناسب هستند که وزن در آن‌ها اولویت است، مانند رول‌های فرمان برای شن و دوچرخه سواری در جاده. پارچه‌های سنگین‌تر 600D تا 840D برای کیسه‌هایی مناسب هستند که بیشترین ساییدگی را دارند، مانند بسته‌های صندلی که روی پایه صندلی می‌چرخند و کیف‌هایی که روی زانوهای سوار قرار می‌گیرند.

انکار بالاتر به طور خودکار بهتر نیست. وزن و سفتی را اضافه می کند و یک پارچه بسیار سفت می تواند سخت تر شود و در گوشه های محکم جوش داده شود. یک رویکرد متداول و معقول ترکیب پارچه ها در یک کیسه است: بدنه اصلی سبک تر با پانل سنگین تر، یا وصله سایشی اضافه شده، در نقاطی که کیف با دوچرخه تماس می گیرد. این باعث می شود کیسه روشن بماند و در عین حال استحکام را دقیقاً در جایی که جاده به آن حمله می کند قرار می دهد.

پارچه ضد آب یک کیسه ضد آب نیست

این همان نکته ای است که بیشترین سردرگمی را بین خریداران و تامین کنندگان ایجاد می کند. یک کیسه را می توان از یک پارچه کاملا ضد آب تهیه کرد و همچنان آب را وارد کرد، زیرا درزها، بسته شدن و هر اتصال بند از نقاط ورود احتمالی هستند. پارچه فقط حد بالایی را تعیین می کند. ساخت و ساز تصمیم می گیرد که کیسه به آن برسد یا خیر.

دو محصول از طیف خود ما تفاوت را به وضوح نشان می دهد. کیف صندلی سه بعدی SL-K054 از پارچه TPU استفاده می کند، اما قطعات آن با دوخت به هم متصل می شوند و سوراخ های دوخت ضد آب نیستند، بنابراین به درستی به عنوان ضد آب به جای ضد آب توصیف می شود. کیسه فرمان SL-K060B از پارچه ریپس استاپ روکش شده با TPU با درزهای جوشی با فرکانس بالا، پورت های بند جوش داده شده و بسته شدن رول استفاده می کند و آزمایش باران شدید و جت آب را با رتبه IPX6 پشت سر می گذارد. هر دو محصول خوبی برای هدف و قیمت خود هستند. آنها به سادگی وعده های متفاوتی می دهند و لیست محصول باید با ساخت مطابقت داشته باشد.

این بدان معنا نیست که خیاطی روش کمتری است. خیاطی آزادی بیشتری در شکل، جیب و ساختار می دهد و بسیاری از کیسه های پرفروش ما مجموعه های دوخته شده را برای سازماندهی با مناطق جوش داده شده ترکیب می کنند که در آن آب باید خارج شود. آنچه مهم است این است که برند تصمیم می‌گیرد کدام قسمت‌ها باید ضد آب باشند، ساختار آن قطعات را مشخص می‌کند و کیسه تمام شده را صادقانه توصیف می‌کند.

سخت‌افزار و تراش‌ها سریع‌تر از پارچه پیر می‌شوند

در یک کیف جاده، اولین قسمتی که از کار می افتد اغلب پارچه نیست. سگک‌ها در هوای سرد ترک می‌خورند، قلاب‌ها با لرزش شل می‌شوند و قطعات فولادی پس از زمستانی پر از نمک، زنگ می‌زنند. برای چمدان دوچرخه و موتور سیکلت، پلاستیک مهندسی را برای سگک ها و قلاب های نصب، فلز ضد زنگ یا روکش شده در جایی که فلز مورد نیاز است، و با بافتی محکم که آب زیادی جذب نمی کند، استفاده کنید. تریم های انعکاسی باید در صورت امکان به جای چاپ ساده، جوش یا چسبانده شوند، زیرا آنها مانند بقیه کیسه با اسپری و سایش مواجه می شوند. درخواست از یک تامین کننده برای مشخصات هر تریم، نه تنها پارچه اصلی، از بسیاری از مشکلات پس از فروش که در کیف های جاده ای ارزان تر می بینیم، جلوگیری می کند.

کیف دوچرخه و موتور سیکلت در محدوده ما

محصولات زیر نحوه استفاده از این مواد را در عمل نشان می دهد. هر کدام برای توسعه OEM و ODM با آرم، رنگ ها و تغییرات خاص شما در دسترس است.

چگونه انتخاب مواد را قبل از حمل و نقل تأیید می کنیم

ماده ای که روی یک کارت نمونه درست به نظر می رسد هنوز باید خودش را در کیسه تمام شده ثابت کند. هر سفارش از طریق IQC روی پارچه و تزئینات ورودی، IPQC در حین برش، جوش و دوخت، و OQC روی کالاهای نهایی قبل از بسته‌بندی انجام می‌شود، با بازرسی شخص ثالث SGS یا QIMA در صورت درخواست خریدار.

برای کیسه های دوچرخه و موتورسیکلت، طرح آزمایشی بر آنچه که جاده انجام می دهد متمرکز است. تست‌های سایش پارچه و پانل‌های تماس تقویت‌شده را بررسی می‌کنند، آزمایش‌های اسپری نمک سگک‌ها و سخت‌افزار فلزی را بررسی می‌کنند، و بررسی ثبات رنگ و بررسی تفاوت رنگ تایید می‌کند که کیسه با نمونه تایید شده مطابقت دارد و در باران روی لباس‌ها خون‌ریزی نمی‌کند. تست‌های کششی و استحکام اتصال تأیید می‌کنند که درزهای جوش‌شده و لنگرهای تسمه تحت بار کامل نگه می‌دارند، آزمایش بار در بیش از 1500 چرخه برای شبیه‌سازی حمل طولانی‌مدت انجام می‌شود، و زیپ‌های روی جیب‌های لوازم جانبی تا 3000 چرخه باز و بسته شدن آزمایش می‌شوند. ضدآب بودن برای مطابقت با ادعای روی برچسب تأیید شده است: آزمایش باران شدید و جت آب برای کیسه‌های IPX5 و IPX6، و آزمایش غوطه‌وری کامل در آب 2+ ساعت برای هر کیسه دارای رتبه IPX7.

برای محصولاتی با بدنه‌های جوش‌شده یا هوابند، خریدارانی که کالاها را در بدو ورود بررسی می‌کنند، می‌توانند از روش استاندارد بازرسی مشتری ما پیروی کنند: کیسه‌ها را از جعبه خارج کنید، هوا را با فشار دادن یا خلاء استخراج کنید، آنها را در یک استراحت ساکن ۲۴ ساعته بگذارید، سپس تعیین نشت هوا را انجام دهید. کیسه ای که بعد از 24 ساعت شکل خود را حفظ کرده است، در درزها یا بسته شدن آن نشتی ندارد.

سوالات متداول

MOQ برای کیف های دوچرخه یا موتور سیکلت سفارشی چیست؟

MOQ به محصول و مواد بستگی دارد. بسیاری از کیسه های دوچرخه ما از 300 تا 500 قطعه در هر سبک شروع می شوند و برخی از مدل های PVC جوش داده شده از 200 قطعه شروع می شوند. رنگ‌های پارچه سفارشی یا مواد تازه توسعه‌یافته می‌توانند حداقل را افزایش دهند، زیرا کارخانه‌های پارچه حداقل‌های خاص خود را دارند، بنابراین به اشتراک گذاشتن طرح رنگ خود در ابتدا کمک می‌کند.

انتخاب متریال چقدر قیمت را تغییر می دهد؟

مواد یکی از بزرگترین محرک های هزینه است. برزنت پی وی سی به طور کلی مقرون به صرفه ترین گزینه ضد آب است، نایلون لایه بندی شده با TPU هزینه بیشتری دارد و نایلون با مقاومت بالا با روکش TPU بیشترین هزینه را دارد. ساخت و ساز نیز مهم است: یک کیسه کاملاً جوش داده شده با دریچه تخلیه و پورت های بند جوش داده شده هزینه بیشتری نسبت به یک کیسه دوخته شده در همان پارچه دارد. ما در مقابل قیمت خرده فروشی هدف شما نقل قول می کنیم و می توانیم پیشنهاد کنیم که مواد ارزانتر در کجا به عملکرد آسیب نمی رساند.

آیا می توانید آرم ما را روی کیسه های TPU و PVC قرار دهید؟

بله. چاپ روی صفحه، انتقال حرارت، تکه های جوش داده شده و آرم های بازتابنده همه روی TPU و PVC کار می کنند و ما روشی را انتخاب می کنیم که از پاشش جاده و سایش روی کیسه خاص جان سالم به در ببرد. آرم های انعکاسی جوش داده شده یا چسبانده شده یک انتخاب محبوب هستند زیرا دید در شب را در همان زمان اضافه می کنند.

کدام ماده برای سوارکاری زمستانی بهتر است؟

TPU در دماهای پایین نسبت به PVC انعطاف‌پذیرتر می‌ماند، بنابراین درب‌های رول تاشو تمیز نگه می‌دارند و خطوط تاشو کمتر شکسته می‌شوند. برای چمدان‌های موتورسیکلتی که اغلب رول نمی‌شوند، PVC همچنان در زمستان عملکرد خوبی دارد، اما سخت‌افزار فلزی باید ضد زنگ یا پوشش داده شود تا در برابر نمک جاده مقاومت کند.

آیا کیف TPU همیشه ضد آب است؟

نه. پارچه TPU ضد آب است، اما اگر کیسه به هم دوخته شده باشد، سوراخ های بخیه اجازه ورود آب را می دهند مگر اینکه درزها جوش داده شده یا چسبانده شده باشند. از تامین کننده خود بپرسید که درزها، بسته شدن و اتصالات بند چگونه ساخته شده اند و ادعای ضد آب بر اساس کدام آزمون است.

آیا می توانید ساختار دوخته شده و جوش داده شده را در یک کیسه مخلوط کنید؟

بله، و بسیاری از کیف های جاده ای خوب این کار را می کنند. جیب های سازمان دهنده و پانل های ساختاری اغلب دوخته می شوند، در حالی که محفظه اصلی برای جلوگیری از خروج آب جوش داده می شود. ما منطقه ساخت و ساز را به منطقه در طول توسعه برنامه ریزی می کنیم تا هر قسمت با روشی که مناسب آن است ساخته شود.

محدوده کیف دوچرخه یا موتور سیکلت خود را با ما توسعه دهید

اگر قصد دارید یک خط چمدان دوچرخه سواری یا موتورسیکلت جدید داشته باشید، یا می خواهید مواد موجود را ارتقا دهید، محصولات مورد نظر، شرایط سواری و امتیاز قیمت را برای ما ارسال کنید. تیم ما مواد و ساخت و ساز را برای هر کیسه توصیه می کند و نمونه هایی را برای ارزیابی آماده می کند. تماس با ما درinfo@sealock.com.hkیا با 82009361-769-86+ تماس بگیرید.